ابوالفضل رحمانی، مدیرعامل شرکت احداث کنارگذر شمالی کرج در گفتوگو با خبرنگار پایگاه خبری طنین البرز، در خصوص پروژه آزادراه شهید سلیمانی کرج توضیح داد: این پروژه در سال 1394 توسط مدیریت شهری و شورای اسلامی شهر وقت کلید خورد و بیش از دو سال روی آن کار شد اما با مشکلاتی مواجه شد که در سال 1402، با حمایت و پیگیری مسئولان و نیز تغییر الگوی قراردادی و افزایش سهم دولت در پروژه، جان تازهای گرفت و اراده ها برای انجام آن افزایش یافت.
وی ادامه داد: نخستین بخش پروژه از عظیمیه تا بلوار انقلاب شمالی بود که افتتاح شد. پس از آن، فاز دوم پروژه که شامل مسیر اتوبان انقلاب شمالی تا خوارزمی بود، به بهرهبرداری رسید و فاز سوم نیز بخشی بود که چند روز پیش افتتاح کردیم. فاز چهارم شامل بخش پل B1 و مسیرهای منتهی به آن بوده که طول پروژه 24 کیلومتر است و با احتساب رمپها حدود 36 تا 37 کیلومتر طول دارد. همچنین 22 پل در محل پروژه احداث شده است. اگر به پل B1 حمله نشده بود، مدتی پیش شاهد این بودیم که سراسر پروژه قابلیت افتتاح داشت.
مدیرعامل شرکت احداث کنارگذر شمالی کرج با اشاره به آثار آزادراه شهید سلیمانی بر ترافیک کشور و اقتصاد اعلام کرد: بخش نخست اثرگذاری این پروژه بر ترافیک 14 استان عبوری و اتصال به تهران و همچنین اثرگذاری بر اقتصاد بوده بهگونهای که روزانه 130 میلیارد تومان صرفهجویی در مصرف سوخت ایجاد میکند که عدد قابلتوجهی در اقتصاد است. بخش دوم اثرگذاری پروژه برای کرج است. این شهر از نیمه شمالی، 9 تبادل شهری دارد که به صورت مویرگی و شهری ترافیک را مدیریت میکنیم.
رخمانی عنوان کرد: با ورود ترافیک به این پروژه، عملاً دیگر کسانی که میخواهند از سمت غرب به مناطق مختلف کرج و تهران بروند، پلهای حصارک، یادگار امام(ره)، فردیس و کلاک و ترافیک آنها را نخواهند دید، در این صورت مسیر کاملاً جدا و متمایز میشود، این مسیر در دل دامنههای البرز و با عبور از 22 پل و شکافی که در کوهها ایجاد شده، مردم را به تهران میرساند. شاخصترین پل ما B1 بود که مورد اصابت قرار گرفت. اکنون تقریباً تمام پروژه به غیر از پل B1 قابلیت بهرهبرداری دارد و همه اتصالها برقرار است.
وی با اشاره به افتتاح پل B16 به عنوان آخرین بخش پروژه با هدف اتصال اتوبان قزوین ـ کرج به آزادراه شمالی کرج توضیح داد: پروژه آزادراه شهید سلیمانی در الگوی طبقهبندی، در پروژههای توسعهمحور قرار میگیرد؛ یعنی اثر بسیار مهمی بر زندگی عادی و روزمره مردم خواهد داشت. شاخصه دوم، ارزان بودن این پروژه است. این پروژه با احتساب ارزش روز، بیش از 70 تا 80 هزار میلیارد تومان قیمت دارد اما ما آن را با کمتر از پنج تا 6 هزار میلیارد تومان و در کوتاهترین زمان ممکن ساختیم.
مدیرعامل شرکت احداث کنارگذر شمالی کرج اذعان کرد: اگر اتوبان تهران ـ شمال را آزادراهی بدانیم که شاخصترین بخش آن تونلها هستند، این پروژه را باید آزادراهی بدانیم که شاخصترین بخش آن، پلها هستند. کمتر پروژهای را میبینیم که در 24 کیلومتر، 22 پل داشته باشد؛ یعنی تقریباً در هر یک کیلومتر و 200 متر، یک پل احداث شده که این موضوع به دلیل تعدد درهها و کوههایی بوده که در مسیر پروژه وجود داشته است. از همه مهمتر بزرگترین و شاخصترین پروژه و پل کشور و خاورمیانه، پل B1 است که صفر تا صد آن توسط جوانان ایرانی ساخته شده است.
خبرنگار: مینا صدیقیان
انتهای پیام/
